Rīgas satiksme - Haqqinda Melumat

Rīgas satiksme
Rīgas satiksme
Ümumi məlumatlar
Təsis tarixi	20 fevral 2003
Baş qərargahın yeri	Riqa;
İqtisadi göstəriciləri
Ümumi aktivlər	493.448.283 € (2023) ;
Ümumi gəliri	184.043.510 € (2023) ;
Xalis mənfəəti	1.838.083 € (2023) ;
Struktur
İşçi sayı	3.323 nəf. (2023) ;

Rīgas satiksme — Riqada şəhər ictimai nəqliyyatını təmin edən avtonəqliyyat şirkəti.

Struktur

"Rigas satiksme" şirkəti 20 fevral 2003-cü ildə "Imanta" və "Talava" avtobus parklarının birləşdirilməsi ilə qurulur.

2005-ci ilin yanvarında Riqa Bələdiyyəsinə məxsus dörd MMC birləşdirilir - “Rīgas satiksme”, “Tramvaju un trolejbusu pārvalde”, “Rīgas autostāvvietas” (park yerləri) və “Rigas gumbes autobāze”. Nəticədə, "Rīgas satiksme" 6500 nəfərin çalışdığı ən böyük müəssisəyə çevrilir.

Şirkət Latviya Sərnişin Yol Daşıyıcıları Birliyinin, Latviya Keyfiyyət Dərnəyinin və Latviya Avtomobil Mühəndisləri Birliyinin üzvüdür.

12 dekabr 2018-ci il tarixinədək Leon Bemhens şirkətin idarə heyətinin sədri, 13 dekabr 2018-ci ildən Anri Matiss şirkətin müvəqqəti rəhbəridir. 2019-cu ilin əvvəlinə qədər yeni rəhbər Ernest Saulitis olmuşdur.

Gediş haqqı nağd halda 2 avrodur. Elektron bilet istifadə edərək ödəniş edərkən gediş haqqı (bilet növündən asılı olaraq) 1 avroya enir.

3 növ elektron bilet mövcuddur:

Fərdi elektron bilet

Müəyyən bir sərnişinə məxsus olduğunu təsdiqləyən mikroçipli plastik kart. Bu fotoşəkil, ad və soyad olan bir kartdır.

Adsız elektron bilet

Xüsusi bir sərnişinin şəxsiyyətini təsdiq etmədən mikroçipli plastik kart. Belə bir kartı almaq və lazım olduqda doldurmaq mümkündür.

Karton elektron bilet

Müəyyən bir vaxt və ya səyahət sayı üçün bir mikrosirkli karton bilet. Bir karton bilet alındığı tarixdən etibarən üç ay müddətində etibarlıdır.

Tarix

Riqa küçəlrində ilk elektrik tramvay 11 iyul 1901-ci il tarixində fəaliyyətə başlamışdır. O 1882-ci ilin payızında açılmış konkanə əvəz edir.

Riqada ilk avtobuslar 1913-cü ildə meydana gəlir, lakin Birinci Dünya müharibəsinə qədər onların nəqliyyat əhəmiyyəti olmur. Bu nəqliyyat növünün atası 1852-ci ildə ilk səyahətini edən atlı omnibusdur.

İlk trolleybus 1947-ci ilin əvvəllərində "Hava Körpüsü - Brasa Stansiyası" xətti boyunca keçir və 4 noyabr 1947-ci il tarixində "Viestur bağı - Hertrudes küçəsi" xəttində müntəzəm bir trolleybus xidməti açılır. 1973-cü ildə Kiyev sakini Vladimir Vekliçin ixtirası olan bir trolleybus qatarı Riqada uğurla tətbiq olunur. Vladimir Vekliç sistemi ilə bir-birinə bağlı iki Škoda 9Tr trolleybusdan ibarət idi. Riqada Maksimum qatar sayı 1984-cü ildə istismar edilmişdir - 87.

Riqa Skandinaviya və Baltikyanı ölkələrin paytaxtlarından ən böyüyü olmasına baxmayaraq, SSRİ-nin demək olar ki, bütün digər şəhərlərindən fərqli olaraq ona yeraltı nəqliyata sahib olmaq nəsib olmur. Riqa metrosunun inşası 1990-cı ildən bəri planlaşdırılmışdır. 8 stansiyanın ilk işə salınma sahəsinin 2000-2002-ci illərdə istismara verilməsi planlaşdırılırdı, lakin kütləvi etirazlar və SSRİ-nin dağılması səbəbiylə bu layihə ləğv edilir.

Tramvay

Əsas məqalə:

8 marşrut xətti xidmət göstərir. Hərəkət heyəti əsasən Çexiya istehsalıdır.

Škoda Tramvay 15T

Tramvay anbarları

3-cü tramvay deposu 4-cü tramvay deposu 5-ci tramvay deposu

Marşrutun saxlanması:

Depo 3: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11 (yalnız mahnı və rəqs bayramı zamanı) 5-ci anbar: 1, 11, Retro

İstifadə olunan tramvay növləri

Tatra T3A Tatra T6B5 / T6B5-R Škoda 15T Škoda 15Т1

Trolleybus

Əsas məqalə:

2019-cu il üçün fəaliyyət göstərən 17 marşrut vardır. Çalışan trolleybuslar: Ganz-Skoda, Solaris Trollino 18, Skoda 24Tr, Solaris 27Tr, Solaris trollino 18.75 H2

Trolleybus parkları

1-ci trolleybus parkı 2-ci trolleybus parkı

İstinadlar

↑ .
Фонова М. «Ракета» Владимир Филиппович Веклича // газета «Вечерний Киев (газета)», 2 ноября 1970. — С. 2. (ukr.)
Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. Иван Михайлович Дзюба (писатель) и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (ukr.)
С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (ukr.)
Брамский К. А. Троллейбусный поезд Веклич, Владимир Филиппович // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (ukr.)
Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (ukr.)
Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20

[_73fa7cdf0c862557-1] .

[TrainVK-2] Фонова М. «Ракета» Владимир Филиппович Веклича // газета «Вечерний Киев (газета)», 2 ноября 1970. — С. 2. (ukr.)

[3] Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. Иван Михайлович Дзюба (писатель) и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (ukr.)

[4] С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (ukr.)

[VTG-5] Брамский К. А. Троллейбусный поезд Веклич, Владимир Филиппович // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (ukr.)

[TrainKrat-6] Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (ukr.)

[7] Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20