Nyu-York metropoliteninin texnologiyası

2012-ci ilin yanvar ayında MTA təmir işlərini sürətləndirmək üçün yeni istismar proqramını - FASTTRACK-ı təqdim etdi. Bu proqram əvvəlki tikintidən daha qəti yanaşma tələb edir və gecə işləri üçün ardıcıl dörd iş günü saat 22:00-dan 06:00-a qədər xəttin xəttin əsas hissəsini bağlayır. MTA-nın məlumatına görə, bu yeni proqramın xüsusən gecə və daha əvvəl meydana gələn tranzit tıxacların ən çox olduğu həftəsonlarından kənar günlərdə həyata keçirildiyi üçün mütəmadi xidmət dəyişikliklərindən daha səmərəli və daha sürətli olduğunu göstərir. 2012-ci ildə proqram sadəcə Midtaun və Aşağı Manhettendəki xətləri əhatə edirdi, 2013-cü ildə marşrut avtobuslarını minimal tələb edən digər dəhlizlər və 2014-cü ildə daha çox yer genişləndirib. 2014-cü ilin 24 həftəsi, 2015-ci ilin 22 həftəsində 12 dəhliz və 2016-cı ilin 21 həftəsində 13 dəhliz nəzərdə tutulmuşdu.

Bu, qovşaqda qatarın hansı xətti istifadə etməli olduğunu dispetçerə bildirmək üçün istifadə olunan zərbə qutusudur. Bu texnologiya artıq IRT-də (A Diviziyası) istifadə olunmur; sayğaç saatlarına imkan verən siqnal sistemi qatarın müəyyənləşdirilməsi və keçidini avtomatlaşdırır.

FASTRACK

FASTRACK

Texnologiya

Qatarların gəlmə vaxtını göstərən "sayğaç saatlar"

2003-cü ildə MTA 158 IRT stansiyasında növbəti qatarın gəlməsinə qalan dəqiqələri göstərən rəqəmsal real-vaxt bildiriş lövhələrinin (rəsmi olaraq İctimai Ünvan Müştəri Məlumat Ekranları (ing. Public Address Customer Information Screens) və ya PA/CIS) quraşdırılması üçün Siemens Transportation Systems ilə 160 milyon ABŞ dolları məbləğində müqavilə imzalayıb. 2006-cı ilin may ayında bir çox texniki problemlər və gecikmələrdən sonra şirkətə ödənişlər dayandırılıb və MTA alternativ təchizatçılar və texnologiyalar axtarmağa başlayıb. 2007-ci ilin yanvar ayında Siemens məsələlərin həll olunduğunu və ilin sonuna qədər bu ekranların 158 stansiyada mövcud olacağını elan etdi. 2008-ci ildə MTA texniki problemləri əsas gətirərək sistemin tətbiqini 2011-ci ilə qədər təkrar təxirə salmışdı.

Müxtəlif növ qatarların gəlmə vaxtını göstərən "sayğaç saatlar"
stansiyasında istifadə olunan müfəssəl növbəti qatar lövhə növü.
stansiyasında istifadə olunan müfəssəl növbəti qatar lövhə növü.
stansiyasında istifadə olunan müfəssəl növbəti qatar lövhə növü.
stansiyasında istifadə olunan sadə növbəti qatar lövhə növü.

2009-cu ilin əvvəlində  qatarı üçün MTA tərəfindən hazırlanan daha sadə bir sistem fəaliyyətə başladı və 2009-cu ilin dekabrında Bronksda (  qatarları) stansiyalarında Siemens sisteminin daha böyük ilk üç ekranı fəaliyyətə başladı. Siemens ekranları 2011-ci ilin mart ayına qədər A Diviziyasının 110 stansiyasında və 2011-ci ilin sonuna qədər isə IRT əsas xəttinin 153 və Kanarsi xəttinin 24 stansiyasında fəaliyyətdə olmuşdur. Yalnız qatarın gəldiyi relsin və qatarın stansiyaya qədər olan dayanma sayının elan edildiyi sadə 40 stansiyada istifadə olunmuşdur. Bura 13, 19 (bu məlumatı göstərən müfəssəl növbəti qatar lövhələrinə də malik 4 stansiya daxil olmaqla), 3 və 5 stansiya daxildir; lakin bu saatlar 2016-cı ildən Brodvey və Astoria xəttində istifadə olunmur. Anonsları radio nəqliyyat müxbiri Berni Veqnblast və Karolin Hopkins səsləndirir.

2012-ci ildə 1-dən 6-ya qətər olan marşurut qataları və üçün real-vaxt stansiya məlumatı MTA-nın Subway Time mobil proqramı və API vasitəsilə üçüncü tərəf tərtibatçılara olaraq istifadəyə verilmişdir. 2014-cü ilin əvvəllərində L qatarı üçün məlumatlar da tərtibatçılara təqdim edilmişdir.

22, 5 stansiyasındakı ekranların Flaşinq xətti stansiyaları üçün CBTC siqnalizasiya sisteminin modernizasiya yeniləməsinin və Dayr-Avenyu xətti stansiyalarının siqnalizasiya sisteminin modernizasiyasının gecikməsi səbəbi ilə 2010-cu illərinin sonuna qədər fəaliyyət göstərəcəyi gözlənilmir. B Diviziyasının 267 stansiyasında ekranlar çərçivəsində quraşdırılacaq. 2015-ci ilin oktyabrında 2015-2019-cu illər kapital proqramının büdcəsi təsdiqləndikdən sonra sayğaç saatlarının tam quraşdırılması 472 stansiyadan 323-ünün bu saatlara sahib olacağı 2020-ci ilədək təxirə salınıb. Bu, metro stansiyalarında Wi-Fi və 3G sistemlərinin qurulma ölçüsünə bağlı olub, digər məsələlərlə yanaşı, sayğac saatları səmərəli edir. 2016-cı ildə , və sayğaç saatları ilə təmin olunacağı gözlənilirdi; D boyunca ilə yanaşı B və D boyunca onların ümumi və N boyunca stansiyaları real-vaxt bildiriş lövhələri ilə təmin olunacaqdı. Bununla yanaşı, ( ) 2018-ci ildə saatlarla təmin edilməli idi, 2016-cı ildə gecikmə əvvəlcədən elan edildi.

2016-cı il avqust ayında  marşrutlarında 8 stansiyasında yenilənmiş sayğaç saatları üçün 90-günlük sınaq dövrü başladı. Saatlar köhnə LED ekranların əksinə yeni LCD ekranlarla təchiz edilmişdi. Yeni sayğaç saatları yalnız tarixi və vaxtı və növbəti qatarla gəlişini göstərə bilən köhnə sayğaç saatlarından fərqli olaraq tarix və saatı, mövcud hava şəraitini reklamları, digər media və xidmət dəyişikliklərini göstərir. LCD saatlar həmçinin ilə hər qatarın ilk və son vaqonuna quraşdırılmış Bluetooth qəbulediciləri ilə qoşulmuş stansiyalardakı platformanın hər iki ucunda quraşdırılmış Bluetooth qəbuledicilərindən gələn məlumatı istifadə edir. Sınaq müvəffəqiyyətli olsaydı, B Diviziyasının qalan 269 stansiyası da yeni LCD sayğaç saatları ilə təmin ediləcəkdi. MTA Bluetooth və stansiyalarda mövcud simsiz rabitəni istifadə edərək sınağı sürətləndirə bildi. Nömrələnmiş xətlərdəki sayğaç saatlarının fərqli olaraq sistem qatarların stansiyalara giriş və çıxış vaxtlarına əsaslanaraq qatarların növbəti stansiyaya daxil olacağı vaxtı hesablayır.

2016-cı ilin noyabr ayında MTA Brodvey xətti sayğaç saatı sınağının uğurlu olduğunu elan etdi. Bütün B Diviziyası stansiyaları 2018-ci ilin mart ayına (planlaşdırılandan bir neçə il əvvəl) qədər Brodvey xəttindəki saatlarda olan eyni Bluetooth texnologiyasından istifadə edən sayğaç saatları ilə təmin ediləcək. Sayğaç saatlarında A Diviziyasında və B Diviziyasında səpələnmiş halda olan mövcud və yeni Siemens üçrəngli LED ekranlardan və ya Brodvey xəttində olan yeni çoxrəngli LCD ekranlardan istifadə olunacaq.R 2017-ci ilin iyul ayında B Diviziyasının əsas xəttinin bütün uzunluğu boyunca sayğaç saatları ilə təmin edilən ilk marşrutu oldu. 2017-ci ilin iyul ayında yayım MTA tərəfindən yayımlanan silsilə plana əsasən 2018-ci ilin dekabr ayına qədər mərhələli şəkildə digər marşrutlarda sayğaç saatları ilə təmin ediləcək. MTA-nın Subway Time proqramında test məqsədi ilə proqramda əvvəlcədən mövcud olan A Diviziyası və L marşrutu üçün olan məlumatlara əlavə olaraq həmçinin B Diviziyasının bütün marşrutları üçün olan məlumatlar da istifadəsi mümkün oldu.

PayPass sınaqları

Help Point (Kömək nöqtəsi)

On The Go! səyahət stansiyası

Mobil telefon və simsiz məlumat

2015-2019-cu illər əsaslı təmir üçün Kapital Proqram

Gücləndirilmiş Stansiya Təşəbbüsü

Digər komponentlər

Qeydlər

  1. 2012-ci ildə təmir olunmuş dəhlizlər bunlardır:
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
  2. 2013-cü ildə təmir olunmuş dəhlizlər bunlardır:
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • və qədər, müvafiq olaraq / xətləri
    • qədər
    • qədər
    • qədər
  3. 2014-cü ildə təmir olunmuş dəhlizlər bunlardır:
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • və qədər, müvafiq olaraq / xətləri
    • qədər
    • qədər
    • qədər
    • və arası
    • qədər
  4. Bura 2015-ci ilin oktyabrına kimi olan 469 stansiyadan 320-si, əlavə olaraq da 1 yanvar 2017-ci ildə açılmış 3 yeni stansiya daxildir.

İstinadlar

  1. . www.mta.info. 2018-06-14 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
  2. . 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
  3. . web.mta.info. 2021-01-16 tarixində . İstifadə tarixi: 18 mart, 2016.
  4. . MTA. 2013-04-08 tarixində . İstifadə tarixi: 13 may, 2012.
  5. . www.mta.info. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016. [ölü keçid]
  6. . www.mta.info. 2018-09-18 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  7. . www.mta.info. 2018-09-18 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  8. . www.mta.info. 2018-09-18 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  9. . mta.info. 2021-10-14 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  10. . mta.info. 2021-09-26 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  11. . web.mta.info. 2017-09-12 tarixində . İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
  12. . web.mta.info. 2021-01-16 tarixində . İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
  13. ↑ . mta.info. 2014-07-14 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  14. ↑ . New York Post. New York Post. 20 oktyabr, 2006. 2021-01-26 tarixində . İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008.
  15. . NY1 news. www.ny1.com. 20 oktyabr, 2006. 13 oktyabr, 2007 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008.
  16. Olshan, Jeremy. . New York Post. 26 yanvar, 2007. 13 oktyabr, 2007 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008. The long-awaited subway-platform screens that report when the next trains will arrive will start appearing at 158 stations on the numbered lines later this year, transit sources said yesterday. Software glitches had plagued the $160 million system. But a month after The Post reported the MTA had threatened to dump the contractor, Siemens, the company found a solution, sources said.
  17. . 27 sentyabr, 2008. 27 sentyabr, 2008 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  18. . Second Ave. Sagas. 2022-03-16 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  19. . MTA. 5 fevral, 2009. 2018-09-18 tarixində . İstifadə tarixi: 9 fevral, 2009.
  20. . Second Ave. Sagas. 2019-03-18 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  21. . 14 iyul, 2011. 14 iyul, 2011 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  22. . www.mta.info. 2021-09-26 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  23. . 14 iyul, 2011. 14 iyul, 2011 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  24. — YouTube MTA's YouTube website. 26 fevral, 2010. İstifadə tarixi: 1 sentyabr, 2010.
  25. — YouTube MTA's YouTube website. İstifadə tarixi: 9 oktyabr, 2010.
  26. . www.mta.info. 2018-09-18 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  27. Donohue, Pete. . NY Daily News. 15 fevral, 2010. 2018-03-29 tarixində . İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2016.
  28. . Second Ave. Sagas. 2019-03-19 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  29. . New York Times. 23 fevral, 2012. 2012-02-28 tarixində . İstifadə tarixi: 28 fevral, 2011.
  30. Barron, James. . City Room. 23 fevral, 2012. 2015-10-27 tarixində . İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
  31. . www.mta.info. 2022-06-05 tarixində . İstifadə tarixi: 14 fevral, 2016.
  32. . 2022-04-06 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  33. (PDF). nysenate.gov. 12–13. 17 aprel, 2012 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  34. (PDF). 12–13. 2012-04-17 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  35. Venugopal, Nikhita. . DNAinfo New York. 23 fevral, 2016. 2016-09-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 13 sentyabr, 2016.
  36. ↑ Tangel, Andrew. . WSJ. 28 oktyabr, 2015. 2022-09-04 tarixində . İstifadə tarixi: 29 oktyabr, 2015.
  37. . am New York. 26 oktyabr, 2015. 2021-05-14 tarixində . İstifadə tarixi: 22 iyul, 2016.
  38. . www.mta.info. 2020-10-12 tarixində . İstifadə tarixi: 4 avqust, 2016.
  39. . 2017-10-05 tarixində . İstifadə tarixi: 10 avqust, 2016.
  40. ↑ Kabak, Benjamin. . Second Ave. Sagas. 14 noyabr, 2016. 2021-12-05 tarixində . İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2016.
  41. . Metropolitan Transportation Authority. 12 iyul, 2017 tarixində . İstifadə tarixi: 12 iyul, 2017.
Mənbə — ""

Informasiya Melumat Axtar

Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2023