Nyu-York metropoliteninin texnologiyası — Vikipediya

Nyu-York metropoliteninin texnologiyası

2012-ci ilin yanvar ayında[1][2] MTA təmir işlərini sürətləndirmək üçün yeni istismar proqramını - FASTTRACK-ı təqdim etdi. Bu proqram əvvəlki tikintidən daha qəti yanaşma tələb edir və gecə işləri üçün ardıcıl dörd iş günü saat 22:00-dan 06:00-a qədər xəttin xəttin əsas hissəsini bağlayır.[3] MTA-nın məlumatına görə, bu yeni proqramın xüsusən gecə və daha əvvəl meydana gələn tranzit tıxacların ən çox olduğu həftəsonlarından kənar günlərdə həyata keçirildiyi üçün mütəmadi xidmət dəyişikliklərindən daha səmərəli və daha sürətli olduğunu göstərir.[4] 2012-ci ildə proqram sadəcə Midtaun və Aşağı Manhettendəki xətləri əhatə edirdi,[5][6][7][8][qeyd 1] 2013-cü ildə marşrut avtobuslarını minimal tələb edən digər dəhlizlər[9][qeyd 2] və 2014-cü ildə daha çox yer genişləndirib.[10] 2014-cü ilin 24 həftəsi,[qeyd 3] 2015-ci ilin 22 həftəsində 12 dəhliz[11] və 2016-cı ilin 21 həftəsində 13 dəhliz nəzərdə tutulmuşdu.[12]

Bu, qovşaqda qatarın hansı xətti istifadə etməli olduğunu dispetçerə bildirmək üçün istifadə olunan zərbə qutusudur. Bu texnologiya artıq IRT-də (A Diviziyası) istifadə olunmur; sayğaç saatlarına imkan verən siqnal sistemi qatarın müəyyənləşdirilməsi və keçidini avtomatlaşdırır.

FASTRACK

Yeddinci avenyu xəttində FASTRACK

Texnologiya

Qatarların gəlmə vaxtını göstərən "sayğaç saatlar"

2003-cü ildə MTA 158 IRT stansiyasında növbəti qatarın gəlməsinə qalan dəqiqələri göstərən rəqəmsal real-vaxt bildiriş lövhələrinin (rəsmi olaraq İctimai Ünvan Müştəri Məlumat Ekranları (ing. Public Address Customer Information Screens) və ya PA/CIS[13]) quraşdırılması üçün Siemens Transportation Systems ilə 160 milyon ABŞ dolları məbləğində müqavilə imzalayıb.[14] 2006-cı ilin may ayında bir çox texniki problemlər və gecikmələrdən sonra şirkətə ödənişlər dayandırılıb[15] və MTA alternativ təchizatçılar və texnologiyalar axtarmağa başlayıb.[14] 2007-ci ilin yanvar ayında Siemens məsələlərin həll olunduğunu və ilin sonuna qədər bu ekranların 158 stansiyada mövcud olacağını elan etdi.[16] 2008-ci ildə MTA texniki problemləri əsas gətirərək sistemin tətbiqini 2011-ci ilə qədər təkrar təxirə salmışdı.[17][18]

Müxtəlif növ qatarların gəlmə vaxtını göstərən "sayğaç saatlar"
A Diviziyasının Leksinqton-Avenyu xəttinin 59-cu strit stansiyasında istifadə olunan müfəssəl növbəti qatar lövhə növü.
Kanarsi xəttinin Lorimer-Strit stansiyasında istifadə olunan müfəssəl növbəti qatar lövhə növü.
Brodvey xəttinin Leksinqton-Avenyu–63-cü strit stansiyasında istifadə olunan müfəssəl növbəti qatar lövhə növü.
B Diviziyasının Yeddinci avenyu xəttinin 125-ci strit stansiyasında istifadə olunan sadə növbəti qatar lövhə növü.

2009-cu ilin əvvəlində L qatarı üçün MTA tərəfindən hazırlanan daha sadə bir sistem fəaliyyətə başladı[14][19] və 2009-cu ilin dekabrında Bronksda Pelem xətti (6 <6>  qatarları) stansiyalarında Siemens sisteminin daha böyük ilk üç ekranı fəaliyyətə başladı.[20] Siemens ekranları 2011-ci ilin mart ayına qədər A Diviziyasının 110 stansiyasında[21][22][23][24][25][26] və 2011-ci ilin sonuna qədər isə IRT əsas xəttinin 153 və Kanarsi xəttinin 24 stansiyasında fəaliyyətdə olmuşdur.[13] Yalnız qatarın gəldiyi relsin və qatarın stansiyaya qədər olan dayanma sayının elan edildiyi sadə sayğac saatları 40 stansiyada istifadə olunmuşdur. Bura Kuins-Bulvar xəttində 13,[13] Səkkizinci avenyu xəttində 19 (bu məlumatı göstərən müfəssəl növbəti qatar lövhələrinə də malik 4 stansiya daxil olmaqla),[13][27] Brodvey xəttində 3[13] və Astoria xəttində 5 stansiya daxildir;[28] lakin bu saatlar 2016-cı ildən Brodvey və Astoria xəttində istifadə olunmur.[13] Anonsları radio nəqliyyat müxbiri Berni Veqnblast[29] və Karolin Hopkins səsləndirir.[30]

2012-ci ildə 1-dən 6-ya qətər olan marşurut qataları və 42-ci strit məkiyi üçün real-vaxt stansiya məlumatı MTA-nın Subway Time mobil proqramı və API vasitəsilə üçüncü tərəf tərtibatçılara açıq məlumat olaraq istifadəyə verilmişdir.[31] 2014-cü ilin əvvəllərində L qatarı üçün məlumatlar da tərtibatçılara təqdim edilmişdir.[32]

Flaşinq xəttində 22, Dayr-Avenyu xəttinin 5 stansiyasındakı ekranların Flaşinq xətti stansiyaları üçün CBTC siqnalizasiya sisteminin modernizasiya yeniləməsinin və Dayr-Avenyu xətti stansiyalarının siqnalizasiya sisteminin modernizasiyasının gecikməsi səbəbi ilə 2010-cu illərinin sonuna qədər fəaliyyət göstərəcəyi gözlənilmir.[33] B Diviziyasının 267 stansiyasında ekranlar 2015-2019-cu illər kapital proqramı çərçivəsində quraşdırılacaq.[34] 2015-ci ilin oktyabrında 2015-2019-cu illər kapital proqramının büdcəsi təsdiqləndikdən sonra sayğaç saatlarının tam quraşdırılması 472 stansiyadan 323-ünün[qeyd 4] bu saatlara sahib olacağı 2020-ci ilədək təxirə salınıb.[35] Bu, metro stansiyalarında Wi-Fi və 3G sistemlərinin qurulma ölçüsünə bağlı olub, digər məsələlərlə yanaşı, sayğac saatları səmərəli edir.[36] 2016-cı ildə B, D və N sayğaç saatları ilə təmin olunacağı gözlənilirdi; D boyunca Uest-End xətti ilə yanaşı B və D boyunca onların ümumi Konkors xətti və N boyunca Si-Biç xətti stansiyaları real-vaxt bildiriş lövhələri ilə təmin olunacaqdı.[36][37] Bununla yanaşı, Flaşinq xətti (7 <7> ) 2018-ci ildə saatlarla təmin edilməli idi, 2016-cı ildə gecikmə əvvəlcədən elan edildi.[36]

2016-cı il avqust ayında N Q R W marşrutlarında Brodvey xəttinin 8 stansiyasında yenilənmiş sayğaç saatları üçün 90-günlük sınaq dövrü başladı. Saatlar köhnə LED ekranların əksinə yeni LCD ekranlarla təchiz edilmişdi. Yeni sayğaç saatları yalnız tarixi və vaxtı və növbəti qatarla gəlişini göstərə bilən köhnə sayğaç saatlarından fərqli olaraq tarix və saatı, mövcud hava şəraitini reklamları, digər media və xidmət dəyişikliklərini göstərir. LCD saatlar həmçinin ilə hər qatarın ilk və son vaqonuna quraşdırılmış Bluetooth qəbulediciləri ilə qoşulmuş stansiyalardakı platformanın hər iki ucunda quraşdırılmış Bluetooth qəbuledicilərindən gələn məlumatı istifadə edir. Sınaq müvəffəqiyyətli olsaydı, B Diviziyasının qalan 269 stansiyası da yeni LCD sayğaç saatları ilə təmin ediləcəkdi.[38] MTA Bluetooth və stansiyalarda mövcud simsiz rabitəni istifadə edərək sınağı sürətləndirə bildi. Nömrələnmiş xətlərdəki sayğaç saatlarının fərqli olaraq sistem qatarların stansiyalara giriş və çıxış vaxtlarına əsaslanaraq qatarların növbəti stansiyaya daxil olacağı vaxtı hesablayır.[39]

2016-cı ilin noyabr ayında MTA Brodvey xətti sayğaç saatı sınağının uğurlu olduğunu elan etdi. Bütün B Diviziyası stansiyaları 2018-ci ilin mart ayına (planlaşdırılandan bir neçə il əvvəl) qədər Brodvey xəttindəki saatlarda olan eyni Bluetooth texnologiyasından istifadə edən sayğaç saatları ilə təmin ediləcək. Sayğaç saatlarında A Diviziyasında və B Diviziyasında səpələnmiş halda olan mövcud və yeni Siemens üçrəngli LED ekranlardan və ya Brodvey xəttində olan yeni çoxrəngli LCD ekranlardan istifadə olunacaq.[40] R 2017-ci ilin iyul ayında B Diviziyasının əsas xəttinin bütün uzunluğu boyunca sayğaç saatları ilə təmin edilən ilk marşrutu oldu. 2017-ci ilin iyul ayında yayım MTA tərəfindən yayımlanan silsilə plana əsasən 2018-ci ilin dekabr ayına qədər mərhələli şəkildə digər marşrutlarda sayğaç saatları ilə təmin ediləcək.[41] MTA-nın Subway Time proqramında test məqsədi ilə proqramda əvvəlcədən mövcud olan A Diviziyası və L marşrutu üçün olan məlumatlara əlavə olaraq həmçinin B Diviziyasının bütün marşrutları üçün olan məlumatlar da istifadəsi mümkün oldu.[40]

PayPass sınaqları

Help Point (Kömək nöqtəsi)

On The Go! səyahət stansiyası

Mobil telefon və simsiz məlumat

2015-2019-cu illər əsaslı təmir üçün Kapital Proqram

Gücləndirilmiş Stansiya Təşəbbüsü

Digər komponentlər

Qeydlər

  1. ↑ 2012-ci ildə təmir olunmuş dəhlizlər bunlardır:
  2. ↑ 2013-cü ildə təmir olunmuş dəhlizlər bunlardır:
  3. ↑ 2014-cü ildə təmir olunmuş dəhlizlər bunlardır:
  4. ↑ Bura 2015-ci ilin oktyabrına kimi olan 469 stansiyadan 320-si, əlavə olaraq da 1 yanvar 2017-ci ildə açılmış İkinci avenyu metrosundakı 3 yeni stansiya daxildir.

İstinadlar

  1. ↑ "MTA | Press Release | NYC Transit | FASTRACK Comes to the 2 in Brooklyn". www.mta.info. 2018-06-14 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
  2. ↑ "'FASTRACK' Repairs Mean Service Disruptions On 4, 5 And 6 Subway". 2021-11-24 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
  3. ↑ "mta.info | FASTRACK Schedule". web.mta.info. 2021-01-16 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 18 mart, 2016.
  4. ↑ "MTA Youtube video about FASTRACK". MTA. 2013-04-08 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 13 may, 2012.
  5. ↑ "MTA | Press Release | NYC Transit | FASTRACK Coming to the B, D, F and M Lines". www.mta.info. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.[ölü keçid]
  6. ↑ "MTA | Press Release | NYC Transit | With 8th Avenue Line Work Wrapped Up, First Round of FASTRACK Complete". www.mta.info. 2018-09-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  7. ↑ "MTA | Press Release | NYC Transit | FASTRACK on the Lexington Avenue 4 5 6 Line". www.mta.info. 2018-09-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  8. ↑ "MTA | Press Release | NYC Transit | Another Successful Round of FASTRACK on the 1 2 3". www.mta.info. 2018-09-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  9. ↑ "mta.info – FASTRACK Schedule". mta.info. 2021-10-14 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  10. ↑ "mta.info – FASTRACK Schedule". mta.info. 2021-09-26 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  11. ↑ "mta.info | FASTRACK Schedule". web.mta.info. 2017-09-12 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
  12. ↑ "mta.info | FASTRACK Schedule". web.mta.info. 2021-01-16 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 "mta.info – Innovation". mta.info. 2014-07-14 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  14. ↑ 1 2 3 "No ETA: Firm flubs $160M Subway Tech". New York Post. New York Post. 20 oktyabr, 2006. 2021-01-26 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008.
  15. ↑ "Delay On Subway Message Boards, City Looks For New Contractors". NY1 news. www.ny1.com. 20 oktyabr, 2006. 13 oktyabr, 2007 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008.
  16. ↑ Olshan, Jeremy. "About Time for MTA". New York Post. 26 yanvar, 2007. 13 oktyabr, 2007 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008. The long-awaited subway-platform screens that report when the next trains will arrive will start appearing at 158 stations on the numbered lines later this year, transit sources said yesterday. Software glitches had plagued the $160 million system. But a month after The Post reported the MTA had threatened to dump the contractor, Siemens, the company found a solution, sources said.
  17. ↑ "Subway arrival info behind schedule". 27 sentyabr, 2008. 27 sentyabr, 2008 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  18. ↑ "MTA's fiberoptics network already obsolete". Second Ave. Sagas. 2022-03-16 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  19. ↑ "MTA New York City Transit Begins Using Video Screens in Pilot Program to Provide Real-Time Information on the L Line". MTA. 5 fevral, 2009. 2018-09-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 9 fevral, 2009.
  20. ↑ "Transit debuts countdown clocks along the 6 line". Second Ave. Sagas. 2019-03-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  21. ↑ "Blocked Subway Signs A Tough Read, Straphangers Say – NY1.com". 14 iyul, 2011. 14 iyul, 2011 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  22. ↑ "MTA | news | "Countdown Clocks" Continue to Pop Up on Subway Platforms". www.mta.info. 2021-09-26 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  23. ↑ "Not All Riders Feel The Time Is Right For Subway Station Countdown Clocks – NY1.com". 14 iyul, 2011. 14 iyul, 2011 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  24. ↑ Subway Countdown Clock Pilot — YouTube platformasında MTA's YouTube website. 26 fevral, 2010. İstifadə tarixi: 1 sentyabr, 2010.
  25. ↑ Train Arrival Information Signs — YouTube platformasında MTA's YouTube website. İstifadə tarixi: 9 oktyabr, 2010.
  26. ↑ "MTA | Press Release | NYC Transit | The Clock Strikes 100!". www.mta.info. 2018-09-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  27. ↑ Donohue, Pete. "Transit testing cheap subway arrival notification program". NY Daily News. 15 fevral, 2010. 2018-03-29 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2016.
  28. ↑ "For Astoria, next train info without the clock". Second Ave. Sagas. 2019-03-19 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  29. ↑ "Heard Underground, in Your Dreams". New York Times. 23 fevral, 2012. 2012-02-28 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 28 fevral, 2011.
  30. ↑ Barron, James. "Announcing the Subway Announcement Lady". City Room. 23 fevral, 2012. 2015-10-27 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
  31. ↑ "MTA | Press Release | MTA Headquarters | MTA Releases Real-Time Subway Arrival Times". www.mta.info. 2022-06-05 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 14 fevral, 2016.
  32. ↑ "MTA Adds Real-Time Arrival Estimates on L Line To Subway Time App, Website and Open Data Portal". 2022-04-06 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  33. ↑ "MTA 2010–2014 Capital Program Questions & Answers" (PDF). nysenate.gov. 12–13. 17 aprel, 2012 tarixində arxivləşdirilib (PDF). İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
  34. ↑ "MTA 2010–2014 Capital Program Questions & Answers" (PDF). 12–13. 2012-04-17 tarixində arxivləşdirilib (PDF). İstifadə tarixi: 2017-09-13.
  35. ↑ Venugopal, Nikhita. "New York's Subway to Get New Technologies, But Still Lags Other Cities". DNAinfo New York. 23 fevral, 2016. 2016-09-18 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 13 sentyabr, 2016.
  36. ↑ 1 2 3 Tangel, Andrew. "More NYC Subway Countdown Clocks Won't Arrive Anytime Soon". WSJ. 28 oktyabr, 2015. 2022-09-04 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 29 oktyabr, 2015.
  37. ↑ "Countdown clocks coming to 36 more subway stations". am New York. 26 oktyabr, 2015. 2021-05-14 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 22 iyul, 2016.
  38. ↑ "MTA | news | MTA Awards Contract for New Pilot Program to Install Digital Information Screens On Buses". www.mta.info. 2020-10-12 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 4 avqust, 2016.
  39. ↑ "NYC lettered subway lines begin test run of new countdown clocks". 2017-10-05 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 avqust, 2016.
  40. ↑ 1 2 Kabak, Benjamin. "B division countdown clocks set to arrive in 2018". Second Ave. Sagas. 14 noyabr, 2016. 2021-12-05 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2016.
  41. ↑ "Updates". Metropolitan Transportation Authority. 12 iyul, 2017 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 12 iyul, 2017.
Mənbə — "https://az.wikipedia.org/w/index.php?title=Nyu-York_metropoliteninin_texnologiyası&oldid=7574633"

Informasiya Melumat Axtar

Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2023