McDonnell Douglas MD-11 Amerikan istehsalı, üç мühərrikli, orta-uzun məsafələr üçün nəzərdə tutulmuş geniş gövdəli sərnişin təyyarəsi. DC-10 -dan təkmilləşdirilmişdir. Qanad sxemindəki dəyişikliklər, mühərrikin gücləndirilməsi, tamamilə rəqəmsal pilot kabinəsi strukturu onu DC-10 fərqləndirən bəzi xüsusiyyətləridir.
| McDonnell Douglas MD-11 | |
|---|---|
 | |
| Tipi | Aerobus |
| İstehsalçı | McDonnell Douglas, Boeing |
| İlk uçuş | 10 yanvar 1990 |
| İstismara verilmə tarixi | 20 dekabr 1990 |
| İstismarçılar | |
| Buraxılış sayı | 200 |
| Baza modeli | McDonnell Douglas DC-10 |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
_at_Helsinki-Vantaa_Airport.jpg)
MD-11 təkmilləşdirmə proqramı 1986-cı ildə başlanılıb. 1976 -cı ildə DC-10 üçün edilən iki dəyişiklik planı buna başlanğıc etmişdir. Bu planda təyyarənin bütün boyu uzadılaraq sərnişin tutumlu artırılmalı idi. 30 dekabr 1986-cı ilə çatdıqda plana uyğyn olaraq təyyarənin 52-si dəqiq 40-ı isə sonradan təhvil verilməsi üzrə 92 sifariş hazır idi. Bular sərnişin, yük və qarışıq kimi üç variantda istehsal olunacaq təyyarə idi.
İlk uçuş 10 yanvar 1990-cı ildə keçirilib. 7 dekabr 1990-cı ilin ilk təyyarə Finnair'e təslim edilmişdir. Lakin uzun uçuşlardaki yanacaq məsələləri səbəbi ilə ləğv edilən sifarişlər şirkəti çətin vəziyyətə saldı və strukturunun dəyişməsinə məcbur olundu.
1997-ci ildə Boeing ilə birləşmə sonrası təyyarənin yük məqsədli istehsalına davam ediləcəyi elan olundu. Lakin 1998 -ci ildə tələb qıtlığı səbəbindən istehsalın başa çatacağı elan olundu. Son iki istehsalı 2000-ci ildə tamamlandı. MD-11 o dövürdəki rəqibləri Boeing 777 , və Airbus A330/A340 -ın gerisində qalmışdı. Bundan əlavə, bu iki motorlu təyyarələrə görə üç mühərrikli təyyarənin texniki xidmət maliyyəti daha yüksək idi.
Variantlar
MD-11 beş model olaraq yığılmışdır.
- MD-11 (131 ədəd): sərnişin modeli.1988-ci ildən 1998-ci ilə kimi istehsal edilmişdir. İstifadəçilər: Alitalia (3); American Airlines (19); China Airlines (5); China Eastern Airlines (5); City Bird (3); Delta Air Lines (17); EVA Air (3); Finnair (4); Garuda İndonesia (6); Japan Air Lines (10); KLM Royal Dutch Airlines (10); Korean Air (5); LTU International Airways (4); Saudi Arabian Royal Uçuş (2); Swissair (16); Thai Airways International (4); Varig (6); VASP (6) and World Airways (3).
- MD-11C (5 ədəd):sərnişin və yük daşıyan kompleks model
- MD-11CF (6 ədəd): yük məqsədli dəyişdirilə bilən model
- MD-11ER (5 ədəd): uçuş mənzili artırılmış model.
- MD-11F (53 ədəd): yük modeli
Əsas istifadəçilər
- "Aer" şirkətləridir Lingus MD-11 (1)
- Air Asia MD-11ER (2)
- Air Namibia MD-11 (2)
- American Airlines MD-11 (19)
- Avianca MD-11ER (1)
- China Airlines MD-11 (5)
- China Eastern Airlines MD-11 (5), MD-11F (1), later MD-11F (6)
- Cielos Airlines MD-11F (1)
- City Bird MD-11 (6)
- Delta Air Lines MD-11 (17)
- El Al MD-11ER (2)
- Ethiopian Airlines MD-11 (1)
- Garuda İndonesia MD-11 (11), MD-11CF (2), MD-11ER (5)
- Ghana Airways MD-11 (1)
- Japan Air Lines MD-11 (10)
- Korean Air MD-11 (5), later MD-11F (5)
- LTU International Airways MD-11 (4)
- Malaysia Airlines MD-11 (3), MD-11CF (2), MD-11F (1)
- Martinair MD-11(7)
- Mandarin Airlines MD-11 (5)
- ; Airlines MD-11 (1), MD-11ER (2)
- Philippine Airlines MD-11CF (2), MD-11ER (2)
- SABENA MD-11 (2)
- Servicios de Transportes Aereos Fueguinos MD-11CF (1)
- Star Europe MD-11 (1)
- Swiss International Air Lines MD-11 (14)
- Swissair MD-11 (20)
- Thai Airways International MD-11 (4)
- Transaer MD-11ER (1)
- USAfrica Airways MD-11 (2)
- Varig MD-11 (23), MD-11ER (3)
- VASP MD-11 (9), MD-11ER (1)
Xüsusiyyətləri
| MD-11 (Sərnişin) |
MD-11CF (Dəyişdirilə bilən karqo) |
MD-11F (Karqo) |
MD-11C (Kombi) |
MD-11ER (Uzun məsafə) |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Sərnişin | 410 (1 sinif) 323 (2 sinif) |
410 (1 sinif) 323 (2 sinif) |
n/a | 410 (1 sinif) 214 (2 sinif) |
410 (1 sinif) 323 (2 sinif) |
| Maksimum qalxma ağırlığı* |
standard: 602,500 lb (273,366 kg) |
standard: 625,000 lb (283,575 kg) |
standard: 610,000 lb (276,769 kg) |
standard: 610,000 lb (276,769 kg) |
630,500 lb (285,990 kg) |
| Maksimum eniş ağırlığı | 430,000 lb (195,045 kg) |
471,500 lb (213,872 kg) |
481,500 lb (218,405 kg) |
458,000 lb (207,745 kg) |
481,500 lb (218,405 kg) |
| Boş ağırlıq | 283,975 lb (128,808 kg) |
288,296 lb (130,768 kg) |
248,567 lb (112,748 kg) |
283,975 lb (128,808 kg) |
291,120 lb (132,049 kg) |
| Maksimum məsafə | 6,840 nm (12,655 km) | Pass: 6,840 nm (12,655 km) Freight: 3,950 nm (7,310 km) |
3,950 nm (7,310 km) | 6,720 nm (12,435 km) | 7,240 nm (13,408 km) |
| Maksimum sürət | 0.88 Mach (945 km/h / 520 kt) | ||||
| Uzunluq | 200 ft 11 in (61.23 m) Pratt & Whitney mühərriki ilə 201 ft 4 in (61.36 m) General Electric mühərriki ilə |
||||
| Qanadın eni | 169 ft 6 in (51.66 m) | ||||
| Qanadın sahəsi | 3,648 square feet (339 square meters) | ||||
| Hündürlük | 57 ft 9 in (17.60 m) | ||||
| Mühərriklər (3x) | Pratt & Whitney PW4460 - 60,000 lbf (267 kN) PW4462 - 62,000 lbf (276 kN) |
||||
Xarici keçidlər
- 2008-01-16 at the Wayback Machine
Həmçinin bax
- McDonnell Douglas DC-10
- McDonnell Douglas MD-12
Oxşar təyyarələr
- Lockheed L-1011
- Boeing 777-200ER
- Airbus A340-300
- McDonnell Douglas DC-10