Kertacati Beynəlxalq Hava Limanı kimi tanınan "Macalenqka Hava Limanı" ya da Bandar Udara Internasional Jawa Barat (BIJB) İndoneziyanın Qərbi Yava əyalətinin şimal-şərq hissəsində hava limanı. İndi Indoneziya ərazisindəki Sukarno-Hatta Beynəlxalq Hava Limanından sonra ən böyük ikinci hava limanı Bandunqun ətrafında 68 km uzaqlıqdakı şərqində Macalenqka rayonunda yerləşir. Bu hava limanı 2-ci beynəlxalq hava limanı kimi Böyük Bandunq metropolisi sahəsində və həmçinin Cirebon, Qərbi Yava və Mərkəzi Yava əyalətinin ərazilərinə xidmət etmək üçün tikilmişdir.
| Kertacati Beynəlxalq Hava Limanı | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
|
06°40′09″ c. e. 108°11′28″ ş. u. |
|||||||||||
|
IATA: KJT – ICAO: WICA |
|||||||||||
| Məlumat | |||||||||||
| Hava limanı tipi | İctimai | ||||||||||
| Ölkə | |||||||||||
| Yeri | Macalenqka rayonu,Qərbi Yava,İndoneziya | ||||||||||
| Sahibkar | İndoneziya Qərbi Yava əyalət hökuməti | ||||||||||
| Operator | Puta Angkasa Pura II | ||||||||||
|
|||||||||||
|
Mənbə: bijb.co.id
|
|||||||||||
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |||||||||||
Hava limanına 24 may 2018-ci ildə fəaliyyətə başlayan hava limanına ilk dəfə İndoneziya-1 Prezident təyyarəsi daxil oldu. Bu, bir 2,500 metr məsafədə uçuş zolağı olan hava limanıdır və 2018-ci ilin noyabrında 3000 metrə qədər uzadılacaq.Yeni hava limanı Cakartada Soekarno-Hatta Beynəlxalq Hava Limanında hava yolu tıxacını asanlaşdırmaq üçün bir köməkçi kimi fəaliyyət göstərir. Hava limanı başa çatdıqdan sonra hər il 29 milyon sərnişin həcminə malik olacaq.2020-ci ilə qədər hava limanı yük terminallarını 1,5 milyon ton yüklə rəsmi olaraq işlədəcək.
İnkişaf
Kertajati hava limanının tamamlanmasının sürətləndirilməsini təmin edilməsi məqsədilə Karavanq hava limanının tikintisi dayandırılıb. 1800 hektarlıq hava limanının 25,4 trilyon İndoneziya rupisi dəyərində olduğu təxmin edilir. Plana Airbus A380, Antonov,Boeing 747-8 və Airbus A350-1000 XWB daxil olmaq üçün dünyanın ən uzun reaktiv təyyarələri yerləşdirmək üçün üç uçuş zolağı (3750 m x 60 m, 4025 m x 60 m və 3000 m x 60 m) daxildir. Hava limanı həmçinin Boeing 787-10 kimi son uçuşları idarə etmək üçün texnologiya ilə təchiz olunacaq. Layihə "Kertajati Aerocity" kimi tanınan 3,400 hektar Aerotropolunu əhatə edəcək. Hava limanının iki dəfə ölçüsü olan Aerotropolis iqtisadi artımın yeni bir mərkəzi olacaq. Cimanuk çayının şərqindəki Cipali Toll Yolunun şimalında yerləşir.
Layihənin həyata keçirilməsi 5 mərhələdən ibarətdir: hazırlıq mərhələsi (2015), I mərhələ (2015-2020), I-II mərhələ (2016-2025) və məqsəd mərhələsi II və IV 2025-ci ildən sonradır. I mərhələ ərzində layihə aerodromun inkişafına yönəldilmişdir. I-II mərhələləri Kertajati Aerocitynin inkişafı, III mərhələdə Kertacatinin "aerotropol" kimi böyüməsi olacaq və son mərhələ olaraq, "Kertajati Aerocity" sürətlə davamlı iqtisadi mərkəzin işə salınması kimi çıxış edəcəkdir. Strateji inkişaf planına əsasən müntəzəm olaraq böyük sərnişin təyyarəsi və yük uçuşlarından başqa hava limanının imkanları aşağı qiymətli daşınmalar və Səudiyyə Ərəbistanına həcc uçuşları üçün optimallaşdırılmışdır. Bu nəticədə Sukarno-Hatta Beynəlxalq Hava limanını ağırlaşdıran Bandunq və Qərbi Yava sərnişinlərini Kertacati hava limanına yönləndirəcəkdir.
Terminal
Başlanğıcda terminalda 121 min kvadratmetr ərazidə 2 daxili və beynəlxalq qapılar ildə 11 milyon sərnişin daşınılacaq. Bundan əlavə tikinti işləri davam edildikdən sonra, terminal 2020-ci ilə qədər sərnişin gücü 29,3 milyon ilə 209,151 kvadrat metr genişlənəcək, II fazanın genişləndirilməsi üçün geniş yerdir. Kertacati-Cuanda marşrutu ilə razılıq əldə etmək üçün 8 İyun-da Airbus A320 təyyarəsi ilə başlayacaq ilk aviaşirkət Citilinkdir.
Aviaşirkətlər və istiqamətlər
Yer nəqliyyatı
Cisumdavu ödənişli yolu yeni hava limanına giriş imkanı verəcək və hazırda tikinti işləri aparılır (2011-2019). Bu vaxt hava limanına Cipali ödənişli yolu ilə də çatmaq mümkündür. İki pullu yolla əldə olunmasına baxmayaraq, ictimaiyyət indiki əlaqəsiz köməkçi sistemlərdən fərqli olaraq kütləvi nəqliyyatın olmaması səbəbindən bir sistem kimi zəif planlaşdırılmışdır. Belə ictimai narahatlığı həll etmək üçün İndoneziya Hökuməti Cakartada davam edən hava limanı infrastrukturunun dəmir yolu layihələrini birləşdirərək bu məsələni bir qədər yumşaltdı.
Bandunqdan hava limanına qədər davam edəcək yüksək sürətli qatar layihəsinə baxmayaraq, PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) və lazım olanda dəmir yolları və hava limanında qatar sistemi qurmaq üçün bir "MOU" imzaladılar.
İstinadlar
- (PDF). West Java Legal Data and Information Networks (In Indonesian). 17 October 2018 tarixində (PDF) arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 17 October 2018.
- . 2009-05-05 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2009-04-07.
- . 2018-07-01 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2018-10-26.
- Lilis Sri Handayani, Puti Almas. . May 24, 2018. June 1, 2020 tarixində . İstifadə tarixi: October 26, 2018.
- . 2021-03-01 tarixində . İstifadə tarixi: 2018-10-26.
- . 2013-12-19 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2012-09-28.
- ↑ . January 14, 2016. September 5, 2017 tarixində . İstifadə tarixi: October 26, 2018.
- . Kompas. 8 March 2022 tarixində . İstifadə tarixi: 28 December 2017.
- . October 31, 2016 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: October 30, 2016.
- . December 20, 2017. June 24, 2018 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: October 26, 2018.
- . 2019-09-03 tarixində . İstifadə tarixi: 2018-10-26.
- . 2013-06-15 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2012-09-28.
- . Tempo. 24 July 2018 tarixində . İstifadə tarixi: 29 May 2018.
- . Tempo. 24 July 2018 tarixində . İstifadə tarixi: 29 May 2018.
- . 2022-04-03 tarixində . İstifadə tarixi: 2018-10-26.
- . 2018-06-24 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2018-10-26.
- . The Jakarta Post. 3 September 2019 tarixində . İstifadə tarixi: 12 February 2018.