Şəhər əsaslı, tək oturacaqlı elektrik avtomobil yarışı çempionatı təklifi avtomobil idmanının dünya idarəedici orqanı olan Beynəlxalq Avtomobil Federasiyasının (FIA) prezidenti Jean Todt tərəfindən hazırlanmış və 3 mart 2011-ci ildə Parisdə italyan restoranının kiçik bir zalında axşam saatlarında təşkil olunan şam yeməyində siyasətçilər Alejandro Aqaq və Antonio Tajaniyə təqdim edilmişdir. Tajani avtomobil sənayesinin elektrikləşdirilməsi, karbon qazı emissiyalarının azaldılması və hibrid və elektrik sistemlərinin tətbiqi üzərində cəmləşib. Aqaq Todtun təklifini FİA-nın serialın təşkili üçün tender açmasını müzakirə etdikdən sonra dəstəkləyib. Aqaq Todta bildirib ki, o, televiziya stansiyaları ilə müqavilələr, sponsorluq və marketinq danışıqlarında əvvəlki təcrübəsinə görə bu vəzifəni üzərinə götürəcək.

2020–21 mövsümündən etibarən Formula E FIA Dünya Çempionatıdır və bu, Formula 1-dən kənarda dünya çempionluğu statusu verilən ilk tək oturacaqlı yarış seriyasıdır.

Formula E çempionatında hazırda 22 sürücü və 2024-cü il mövsümündən etibarən 11 komanda mübarizə aparır. Bu idman növündə Formula 1-in hibrid sürməli avtomobillərinə bənzər elektrik mühərrikli yarış avtomobilləri təqdim olunur. Yarışlar ümumiyyətlə şəhərin mərkəzi küçələrində, uzunluğu 1,9–3,4 km (1,2–2,1 mil) olan müvəqqəti traslarda keçirilir, baxmayaraq ki, seriya yavaş-yavaş Portland Beynəlxalq Yarış Pisti və Misano Circuit kimi daha ənənəvi traslarda yarışa doğru irəliləyir.

Ümumilikdə məşq, sıralama və yarış 2–3 günlük həftəsonlarına bölünən digər motoridman seriyalarından fərqli olaraq, Formula E seanslarının əksəriyyəti cəmi bir gün ərzində keçirir.

Formula E-də bütün məşq sessiyaları 30 dəqiqə olmaqla, birinci məşq adətən cümə günü günorta, ikinci məşq isə şənbə günü səhər keçirilir (Monakoda hər iki sessiya şənbə günü səhər keçirilir). Bu seanslar zamanı sürücülər tam tələb olunan gücdən (hazırda 350 kVt (475 at gücü)) istifadə etməkdə sərbəstdirlər. Əlavə məşq sessiyası bazar günü səhər "doubleheader" həftə sonlarında baş verir, burada seriyalar arxa-arxaya eyni trasda iki yarış keçirilir.

Seçmə sessiya adətən günün gec saatlarında baş verir və təxminən bir saat davam edir. Mövcud formata görə (8-ci mövsümdə təqdim olunub) sürücülər çempionatda tutduqları mövqeyə görə iki qrupa bölünürlər; Tək nömrəli cərgədə olanlar A qrupunda, cüt nömrəli cərgədə olanlar isə B qrupundadır. İstisna mövsümün ilk yarışıdır ki, burada hər bir komanda hər qrupa bir sürücü təyin edə bilər. Hər bir qrup 300 kVt gücündə ən sürətli dövrəni təyin etmək üçün 10 dəqiqəlik seans əldə edir, hər qrupun ilk 4-ü "duel" mərhələsinə keçir və burada sürücülərin 350 kVt gücündə dörddəbir final, yarımfinal və finalda üz-üzə gəlir. Sonra onların müvafiq sessiyalarında müəyyən edilmiş vaxt üzrə finalın qalibi 1-ci mövqedə, finalın uduzanları 2-ci mövqedə, yarımfinalda məğlub olanlar 3 və 4-cü mövqelərdə və 1/4 finalda məğlub olanlar 5-dən 8-ə qədər mövqelərdə sıralanır. Polesitter qrupu tək yerlərdə, digər qrup isə cüt yerlərdə olmaqla qrup mərhələsindən qalan sürücülər növbə ilə 9-cu mövqedən yerləşdirilir.