Alfa Romeo Giulietta (Seriya 116) — İtaliya avtomobil şirkəti Alfa Romeo tərəfindən istehsal edilən orta ölçülü bir avtomobildir. Model 1977-ci ilin noyabr ayında tətbiq olunub və 1954–1965-ci illərdə istehsal olunan klassik adından alınıb. Model yeni bir dizayn aldı, lakin Alfa Romeo Alfetta şassisi (arka diferensial və sürücü də daxil olmaqla) əsasında qurulmuşdur. Giulietta iki restaylinqdən keçdi: birincisi 1981-ci ildə, ikincisi 1983-cü ildə oldu. Həmin vaxt normal üç parçalı bir kuzov idi, fərqi müəyyən edən arxa yer idi, qısa bir gövdə inteqrasiya edilmiş kiçik aerodinamik spoyler quraşdırıldı. Giulietta yalnız sedanın arxasındaydı, amma sedanlardan çevrilmiş bir neçə stansiya var idi.
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
 | |
| Ümumi məlumatlar | |
| İstehsalçı | Alfa Romeo |
| İstehsal ili | 1977—1985 |
| İstehsal sayı | 379.691 |
| Yığım | Milan, İtaliya |
| Sinfi | orta |
| Dizayn | |
| Təkər formulu | 4 × 2 |
| Güc xüsusiyyətləri | |
| Mühərrik |
1,3 l. l4
|
| Qabariti | |
| Uzunluğu | 4210 mm |
| Eni | 1650 mm |
| Hündürlüyü | 1400 mm |
| Təkər bazası | 2510 mm |
| Kütləsi | 1100 – 1140 kq |
|
← Alfa Romeo Giulia[d]
| |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Tarixi
Birinci seriya
Başlanğıcda yalnız iki növ mühərrik mövcud idi: 1,3 litr (1,357 sm3, 95 a.g.) və 1,6 litr (109 a.g., 1,570 sm3). 1979-cu ilin mayında yalnız iki il sonra 1,8 litrlik mühərrik (122 at gücünə malik 1,779 sm3) mövcud idi və növbəti may ayında 2 litr mühərriki olan Super Giulietta (130 at gücünə malik 1,962 sm) təqdim olundu.
İkinci seriya
1981-ci ilin yazında Giulietta kiçik bir restaylinq etdi. Avtomobilin kuzovunun aşağı hissəsinin plastik qorunması alındı, içəridə yeni bir sükan və yeni oturacaqlar kimi dəyişikliklər oldu. Alət paneli və mərkəzi tunel də dəyişdirildi.
Autodelta, Paris Motor Showda 1982-ci ildə tanıdılmış Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 at gücünə malik) çıxardı. Bu xüsusi versiyada 1,962 sm3 turbo mühərriki var idi. Nəticədə Giulietta Turbodelta 170 at gücünə malik idi və KKK-dan bir turbobatareya, Weberdən iki barrel şəklində karbüratorla birlikdə çalışır. Bütün turbo versiyalarında qara və ya qırmızı rənglər var idi. Cəmi 361 nüsxə istehsal edilmişdir. Eyni ildə, Giulietta 2.0 Ti və turbodizel (VM) mühərriki olan 1.995 sm³ 82 at gücünə malikdir.
1982-ci ildə Alfetta və Giulietta turbodizelləri Lecce 5/10/25/50 min kilometr və 5/10/25 min mil üçün Nardo xəttində yeddi dünya sürəti qeydlərini təyin etdi.
Üçüncü seriya
1983-cü ilin sonunda "84" Giulietta (Seriya 3) minimal kuzov fərqlilikləri ilə təqdim edildi. Nəzarət paneli bir qədər dəyişdi, bəzi versiyalarda arxa divanda yeni bir dizayn var idi. Mexanik olaraq, bu model köhnə seriya ilə eyni idi, kiçik bir dəyişiklik əyləcləri qəbul etdi — bəzi versiyalarda gücləndirici və suqəbuledici manifold dəyişildi.
Giulietta üçün ən böyük bazar Cənubi Afrika idi, burada Alfa Romeo-nun uğurlu televiziya reklam kampaniyası keçirildi. Satışlar 1981-ci ildən 1984-cü ilə qədər çox müvəffəq olmuşdur. Bu kampaniyanın əsas məqsədi daha sonra 75, sonra da 33-də qəbul edilmiş Giulietta yeni "aerodinamik" dizaynın tərifi idi. Giulietta 1990-cı ildə 164 və 156 modellərinə qədər Cənubi Afrikada Alfa üçün "son uğur" idi.
Mühərriklər
| Model | Mühərrik | Ölçü | Gücü | Maks. sürət | İstehsalat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | DOHC I4 | 1,357 kub sm. | 95 a.g. | 165 km/s | 1977–1983 |
| 1.6 | DOHC I4 | 1,570 kub sm. | 109 a.g. | 175 km/s | 1977–1985 |
| 1.8 | DOHC I4 | 1,779 kub sm. | 122 a.g. | 180 km/s | 1979–1985 |
| 2.0 | DOHC I4 | 1,962 kub sm. | 130 a.g. | 185 km/s | 1980–1985 |
| Turbodelta | DOHC I4 | 1,962 kub sm. | 170 a.g. | 206 km/s | 1984–1985 |
| Turbodiesel | I4 | 1,995 kub sm. | 82 a.g. | 155 km/s | 1982–1985 |
Mənbə
- 2018-07-25 at the Wayback Machine