Tramvay nəqliyyatı 1905-ci ildən sonra İnsbrukda tez bir zamanda məşhurlaşdı. Əlavə yeni tramvaylara sərmayə tələb olundu. Müsbət meyllər Birinci Dünya müharibəsi başlayana qədər davam etdi.

Bu zaman kadr çatışmazlığı yaranmışdı. Buna səbəb isə kadrların 1914-cü ildə hərbi xidmətə çağırılması idi. Bu tramvay istifadəsinin ilkin azalmasına səbəb oldu, lakin yeni kadrların, o cümlədən qadınların işə cəlb olunmasından sonra kadr məsələsi getdikcə daha ixtiraçı hala gətirilərək həll edildi. Ağır sənayenin hərbiyə köçürülməsi nəticəsində ehtiyat hissələri çatışmazlığı yarandı. Müharibənin sonuna, 1918-ci ildə sərnişinlərin sayı müharibədən əvvəlki zirvə ilə müqayisədə iki dəfədən çox artdı.

Müharibədən sonra yaralı əsgərlərin cəbhə xəttindən geri daşınması ilə əlaqədar olaraq artıq tramvaydan kütləvi şəkildə istifadə edilmədi və tramvayın ümumi istifadəsi azaldı, amma 1920-1930-cu illərdə tramvaylar yenə də İnsbrukun nəqliyyat dəstəyinin əsası olaraq qaldı. 1920-ci illərdə avtobus operatorları səhnəyə çıxdı və qiymətdə tramvayları üstələməyə başladı. 1930-cu illərin ortalarında, onilliyin əvvəlində başlayan iqtisadi böhrandan sonra düşən yaşayış səviyyəsinə və gəlirlərlə əlaqədar olaraq sərnişin sayı azaldı. Ancaq 1938-ci ilin əvvəllərində Almaniya ilə bir ittifaqdan sonra firavanlıq qayıtdı və sərnişinlərin sayı böhrandan əvvəlki səviyyəyə yüksəldi.

İnsbruk populyar bir turizm məkanına çevrildi. İnsbruk və Solbad Hall kimi yaxınlıqdakı kurortlar çiçəkləndi. 1940-cı ildə yeni tramvay dəsti sifariş etmək lazım olur. Ancaq müharibənin başlaması ilə materialların çatışmazlığı səbəbindən 1940-cı ildə sifariş edilən tramvayların çatdırılası mümkünsüz olur. Bununla belə müharibənin ilk illərində tramvay istifadəsində sürətli bir artım yaşandı. Müharibənin son illərində hava hücumları və ehtiyat hissələrin pisləşməsi sərnişinlərin azalmasına səbəb oldu. Bununla belə 1944 və 1945-ci illər üçün məlumatlar.

Müharibədən sonra tramvay istifadəsi azaldı. 1950-1960-cı illərdə fərdi avtomobillərə sahib olmaq istəyi səbəbindən əlli illik şəhər tramvayları şəbəkəsinə investisiya cəlb etmək çətin olur. 1970-ci illərdə şəhərdəki yüksək neft qiymətləri və artan tıxaclar insanların tramvaylara üz tutmasına səbəb olur. 1976-cı il Qış Olimpiya Oyunlarında başlayan əsas modernləşdirmə proqramı 1970-ci illərdə sərnişin sayının davamlı artmasına səbəb oldu.