Tam çəkisi 12 730 kq. Maksimal surət 98 km/saat.. 1955-ci ildən 1973-cü ilədək Ikarus 55-in əsasında gücü 170 at gücü olan Csepel (Csepel Motorkerkprgyr) mühərrikli və 32 yerə malik yumşaq oturacaqları ilə rahat salonlu olan Ikarus Lux şəhərlərarası avtobus istehsal edildi. Bu model giriş qapısında yazılmış Ikarus Lux (55 rəqəmi olmadan, ayrı bir avtobusun tipini özündə əks etdirirdi) və ön şüşənin üzərində heyrət doğuran fənəri ilə macar ixracının əsası oldu və istehsalatda təxminən 20 il qaldı. Ikarus Lux, SSRİ-nin istismar etdiyi əsas beynəlxalq avtobusu oldu. Riqa, Moskva, Leninqrad, Tallin və digər iri şəhərlərin avtovağzallarında bu model avtobusa rast gəlmək olardı. Həmçinin, ilk dövrlərdə şəhər üçün üçqapılı variantı da — Ikarus 66 istehsal olunmuşdu (SSRİ-də az miqdarda gətirilirdi; əsasən Baltikyanı ölkələrdə istifadə olunurdu). Salonu sərnişinləri üçün 31, konduktoru üçün + 1 oturacaq sayı vardı. Avtobusda dördpilləli siralanmış 6 silindirli dizel mühərrik qismində 145 at gücü olan Csepel-d614.22 mühərriki istifadə edilirdi. Hidrogücləndirici sükan mexanizmi. Bütün təkərləri yaylı hidravlik teleskop amortizatorlarla təchiz olunmuşdu. Təxminən bərabər oturacaq yeri olan yerli sovet sərnişin avtobusuna nisbətdə "İkarus"lar rahatlığı və qənaətli dizel mühərrikinin olması ilə üstün hesab edilirdi. Ikarus Lux avtobusları, bir milyon kilometri əsaslı təmir olmadan yol qət etdiyi üçün, çox etibarlı hesab edilirdi. Ikarus ailəsinin daha müasir // modelləri istehsal olunana qədər, SSRİ-də İkarus 55 model avtobusları şəhərlərarası xətlərdə 1980-ci illərin əvvəllərinə qədər istismar olunmuşdur.

• 2017-06-09 at the Wayback Machine
• 2017-06-09 at the Wayback Machine
• "İkarus-55" tarixi

1. ↑ . 2021-07-25 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-18.
2. . 2021-06-22 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-18.
3. . 2010-11-20 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-18.