Şimal qütbü

Bir çox qədim mədəniyyətlər Yer kürəsini düz hesab edirdi, lakin qədim yunan filosofları, xüsusən də Pifaqor, eramızdan əvvəl VI əsrdə sferik forma fərziyyəsi irəli sürməyə başladılar. Eramızdan əvvəl IV əsrdə Pifaqor məktəbinin iki nümayəndəsi Hiketas və Ekfant, səmanın gündəlik fırlanmasını Yerin öz oxu ətrafında fırlanması ilə izah edən ilk şəxslər idilər.

Yer kürəsinin fırlanma oxunun Şimal yarımkürəsində səthi ilə kəsişdiyi nöqtəni ifadə edən "Şimal qütbü" termini ilk dəfə 15-ci əsrin ortalarında rast gəlinmişdir^[2]. Bundan əvvəl, 14-cü əsrin sonlarında yazılı mənbələrdə onu "Arktika qütbü" (Polus Arcticus) adlandırırdılar^[2].

Hələ 15-ci əsrdə Martin Behaim və digər coğrafiyaşünaslar Şimal qütbünün dənizdə yerləşdiyinə haqlı olaraq inanırdılar. Gerhard Mercator kimi bəzi coğrafiyaşünaslar hətta 16-cı əsrdə mövcud fikirlərinə əsaslanaraq, mərkəzdə Şimal qütbü olmaqla Arktika bölgəsinin xəritələrini çəkmişdilər.

Şimal qütbünə çatmaq problemi ilk dəfə 17-ci əsrdə Avropadan Çinə ən qısa yolu tapmaq zərurəti ilə əlaqədar olaraq ortaya çıxmışdır. Eyni zamanda, qütb günündə Şimal qütbü bölgəsində buzsuz bir dənizin mövcud olduğu barədə bir əfsanə yaranmışdır. Bu dənizə çatmaq üçün ilk cəhd 1607-ci ildə ekspedisiyası Muskovi Şirkəti tərəfindən maliyyələşdirilən ingilis dənizçisi Henri Hudzon tərəfindən edilmişdir. Qrenlandiyanın şərq sahilinə çatdıqdan sonra Hudzon buzun çoxluğundan dayanmalı oldu. Şərqə doğru buzlaqların kənarı boyunca irəliləyən komanda Şpitsbergen arxipelaqına çatdı, lakin 80°23' şimal enliyindən şimala doğru irəliləyə bilmədi.

Şimal qütbünə digər üsullarla çatmağa çalışan ilk ekspedisiyalardan biri 1827-ci ildə Uilyam Edvard Perrinin Britaniya ekspedisiyası idi. Britaniya Admirallığından lazımi vəsaiti aldıqdan sonra Perrinin ekspedisiyası 1827-ci ilin mart ayında İngiltərədən "Hecla" gəmisi ilə yola düşdü və gəmi onları Şpitsbergenə apardı. Oradan Perrinin qrupu buz üzərində hərəkət etmək üçün qaçış vasitələri ilə təchiz olunmuş iki qayıqda şimala yola düşdü və 23 iyulda 82°45' şimal enliyinə çatdı və növbəti yarım əsr üçün rekord qırdı. Perrinin qrup üzvlərindən biri Şimal maqnit qütbünün gələcək kəşfçisi Ceyms Klark Ross idi ^[5][6].

Şimal qütbünə çatmaq üçün başqa bir cəhd, Smit boğazından "Alert" və "Discovery" gəmiləri ilə yola düşən Corc Naresin rəhbərlik etdiyi 1875-76-cı illərdə Britaniya Arktika ekspedisiyası idi. Albert Markhamın rəhbərlik etdiyi ekspedisiyanın xizək hissəsi 12 may 1876-cı ildə rekord 83°20'26" şimal enliyinə çatdı və geri döndü ^[7][8].

1882-ci ildə Qrilinin Arktika Ekspedisiyasından Lokvudun dəstəsinin üzvləri rekordu daha 4 fut irəliləyərək 83°24' şimal enliyinə çatdılar^[9].

8 iyul 1879-cu ildə Corc DeLonqun Amerika ekspedisiyası Berinq boğazı vasitəsilə Şimal qütbünə çatmaq niyyətində olan "Jeannette" barkı ilə San-Fransiskodan yola düşdü. Lakin, Şimal Buzlu Okeanındakı Vrangel adası yaxınlığında onların gəmisi buzla örtüldü. Növbəti 21 ay ərzində donmuş gəmi şimal-qərbə doğru sürüşərək tədricən Şimal qütbünə yaxınlaşdı. 12 iyun 1881-ci ildə "Jeannette" buzun təzyiqinə təslim oldu, sızma baş verdi və 77°15′ şm. e. 154°59′ ş. u. şərq enliyində batdı. Heyət qaçmağı bacardı və ərzaqla yüklənmiş qayıqları buzun üzərindən xizəklərlə sürüyərək Yeni Sibir adalarına çatdı. Oradan, 12 sentyabr 1881-ci ildə heyət üç qayıqla materikə çatmağa çalışdı. Fırtına zamanı bir qayıq heyətlə birlikdə batdı. Digər ikisi sahilə çatdı, lakin fırtına onları ayırdı. Gəminin mexaniki Corc Melvilin komandanlığı altında olan qayığın heyəti Lena çayının mənsəbində yerli yakutlar tərəfindən tutuldu. De Lonqun qrupu, çayın estuariyasının o biri tərəfinə enərək, tundranın daxili hissəsi boyunca uzun bir səyahətə çıxaraq məskunlaşma yeri tapmağa çalışdı, lakin 14 nəfərdən yalnız ikisi buna nail oldu. De Lonq da daxil olmaqla, qalanları bir-birinin ardınca aclıq və halsızlıqdan öldülər^[10][11].

1884-cü ildə "Jeannette"in qalıqları Qrenlandiyanın cənubunda, qəzaya uğramış gəmidən minlərlə kilometr aralıda, Qaqortoq yaxınlığında buzda donmuş vəziyyətdə tapıldı. Bu kəşfə əsaslanaraq, meteoroloq Henrik Mon Şimal Buzlu okeanda buzları şərqdən qərbə, Sibir sahillərindən Amerika sahillərinə daşıyan bir cərəyanın mövcudluğu fərziyyəsini irəli sürdü. Norveçli səyyah Fritjof Nansen buzda donmuş gəmidə Şimal qütbünə çatmaq üçün bu cərəyandan istifadə etmək ideyası ilə maraqlandı. Bu məqsədlə Nansen "Fram№ gəmisində Norveç Qütb Ekspedisiyasını təşkil etdi. "Fram" Nansenin sifarişi ilə, xüsusilə buzda üzmək üçün inşa edilmişdir - gəminin gövdəsi möhkəmləndirilmiş və en kəsiyi yumurta kimi yuvarlaqlaşdırılmışdır. 24 iyun 1893-cü ildə Fram, Kristianiyadan (hazırda Oslo) yola düşdü. Şimal dəniz yolu boyunca səyahət etdikdən sonra, 28 sentyabrda gəmi Yeni Sibir adaları yaxınlığındakı buz sahəsinə çatdı. 14 mart 1895-ci ildə "Fram" gəmisi 84°4' şimal enliyinə çatanda Nansen və Yalmar Johansen gəmini tərk edərək Şimal qütbünə səyahətlərini xizəklə davam etdirməyə qərar verdilər. Nansen qütbə qədər olan 660 km məsafəni 50 günə qət etməyi və oradan Frans İosif torpağına getməyi planlaşdırdı. Onlar üç it xizəyi ilə 120 günlük ərzaq yüklədilər. Əvvəlcə buz kifayət qədər hamar idi və bu da tədqiqatçıların tez hərəkət etməsinə imkan verirdi. Lakin tədricən ərazi getdikcə qeyri-bərabər hala gəldi və bu da onların irəliləməsini xeyli yavaşlatdı. 7 apreldə cütlük 86°14' şimal enliyinə çatdı. Gördükləri qədər yolun qalan hissəsi buz yığınlarından ibarət idi. Şimal qütbünə çatmaq və geri qayıtmaq üçün kifayət qədər qidalarının olmadığını anlayan cütlük cəhddən imtina etdi və cənuba döndü və nəticədə Frans İosif torpağına çatdı ^[12].

Savoylu Şahzadə Luigi Amedeonun İtaliya Arktika ekspedisiyası 1899-cu ildə Norveçdən gəmi ilə yola düşdü. Onlar Frans İosif torpağına çatmağı, orada düşərgə qurmağı, qütb qışını keçməyi və sonra qışın sonunda it xizəyi ilə buz üzərindən Şimal qütbünə getməyi planlaşdırdılar. Düşərgədə qışlayarkən şahzadə donma nəticəsində iki barmağını itirdi və buna görə də artıq ekspedisiyada şəxsən iştirak edə bilmədi. 11 mart 1900-cü ildə kapitan Umberto Kaninin rəhbərlik etdiyi qrup Şimal qütbünə yola düşdü. Əhəmiyyətli çətinliklər (dəstək qrupunun üç üzvünün ölümü də daxil olmaqla) səbəbindən Kaninin dörd tədqiqatçısı qütbə çata bilməyəcəklərini anlamağa başladılar. Onların edə biləcəyi tək şey mümkün qədər şimala getmək, bayraq sancmaq və əllərində olan qida ehtiyatlarını qorumaq idi. 25 apreldə Kanninin qrupu Nansen və Johansenin rekordundan 35 km şimalda, rekord 86°34' N-ə çatdı və iki ay sonra, 23 iyunda gəmiyə qayıtdı ^[13].

Şimal qütbü ekspedisiyaları o qədər məşhurlaşdı ki, hətta ingilis dilində "Ən uzaq Şimal" termini də ortaya çıxdı və Şimal qütbünə gedən ekspedisiyaların çatdığı ən şimal enliyini ifadə etdi. Lakin, Şimal qütbünə ekspedisiyalara əlavə olaraq, Şimal-Qərb keçidi ("Farthest North") və ya Şimal dəniz yolu ilə getmək üçün Arktikaya gedən digər ekspedisiyalar da yola düşdü. Bu ekspedisiyalardan qazanılan təcrübə Şimal qütbünə ekspedisiyalar üçün çox faydalı oldu.

Amerikalı səyyah Frederik Kuk 21 aprel 1908-ci ildə iki eskimos - Ahvellah və Etukishook ilə birlikdə Şimal qütbünə ilk çatdığını iddia etdi. Lakin o, inandırıcı dəlillər təqdim edə bilmədi və iddiaları ictimaiyyət tərəfindən geniş qəbul edilmədi.

Şimal Qütbünün fəthi uzun müddət idi ki, 6 aprel 1909-cu ildə afroamerikalı Metyu Henson və dörd eskimos - Uta (Ootah), Eqinqva (Egingwah), Siqlu (Seegloo) və Ukea (Ookeah) ilə birlikdə Qütbə çatdığını iddia edən Amerika mühəndisi Robert Piriyə aid edilirdi. Lakin Pirinin iddiası sonradan şübhə altına alındı.^{[14] [15]}. Beləliklə, bəzi tədqiqatçılar qeyd etdilər ki, R.Piri tərəfindən Şimal qütbünə səyahətin son mərhələsi (246 km) ^[16] üçün seçilmiş dəstədə naviqasiya bacarığı olan və Pirinin iddialarını müstəqil şəkildə təsdiqləyə (və ya təkzib edə) bilən başqa heç kim yox idi^[17]. Eləcə də ekspedisiyanın vaxtı da şübhəli idi. Pirin materikdən Bartlett düşərgəsinə ekspedisiyasının orta sürəti gündə 17 km idi ^[17]. Pirin sözlərinə görə, Bartlett düşərgəsindən ayrıldıqdan sonra onun dəstəsi Şimal qütbünə qədər 246 km məsafəni beş günə qət edə bildi və gündəlik orta hesabla 50 km məsafə qət etdi ki, bu da ekspedisiyanın indiyə qədər qət etdiyi orta sürətdən üç dəfə çox idi^[17]. Geri dönüş səyahəti daha az vaxt apardı - üç gün, yəni Pirin dəstəsi qütbdən gündə 80 km-dən çox sürətlə getməli idi^[17]. Bir çox tədqiqatçı bunu inanılmaz hesab edirdi.

Kuk və Pirin nailiyyətləri ilə bağlı şübhələr Roald Amundseni 1911-ci ildə Cənub qütbü ekspedisiyasında kompas, sekstant və teodolitlərdən istifadə edərək diqqətli və müstəqil müşahidələr aparan beş dörd peşəkar naviqatordan ibarət son qrupa daxil etməyə sövq etdi.

Şimal qütbünün müşahidələrini ilk dəfə sənədləşdirənlər, 1926-cı ildə R.Amundsenin, amerikalı Linkoln Ellsvortun və italyan Umberto Nobilenin rəhbərlik etdiyi "Norveç" dirijablında tarixdə ilk transpolyar uçuşun iştirakçıları idi. 1930-cu illərdə dünyanın ilk təyyarəsi ("Fokker") Şimal qütbündən 30 kilometr məsafədə uçdu və sonra Sovet ANT-7 qütbə çatan ilk təyyarə oldu.

21 may 1937-ci ildə ANT-6 təyyarəsindən istifadə edərək, İvan Papaninin rəhbərliyi altında Şimal qütbünün yaxınlığında (eniş zamanı təxminən 30 kilometr) ilk elmi tədqiqat driftinq stansiyası olan "Şimal qütbü-1" (SSRİ) yaradıldı. Ekspedisiya üzvləri - okeanoqraf Pyotr Şirşov, meteoroloq Yevgeni Fedorov, radio operatoru Ernst Krenkel və direktor İvan Papanin - stansiyada doqquz ay ərzində elmi müşahidələr apardılar. Bu müddət ərzində stansiya Qrenlandiyanın şərq sahilinə 2850 km sürüşdü və burada Taimyr və Murman buzqıran gəmiləri 19 fevral 1938-ci ildə qütb tədqiqatçılarını xilas etdi.

Valeri Çkalovun heyətində olan Sovet ANT-25 təyyarəsi aviasiya tarixində ilk transpolyar uçuşu həyata keçirdi və DB-A daha sonra qütb üzərindən uçan ilk istehsal təyyarəsi oldu. Uçuşdan qısa müddət sonra rabitə kəsildi; pilot Sigismund Levanevski öldü^[18].

Şimal qütbündə qütb günü təxminən 186 gün 10 saat davam edir ^[2]. Bu təxminən 18 martdan 26 sentyabra və ya 17 martdan 25 sentyabra qədər [mənbə göstərilməyib 851 gün], amma əslində işığın sınması səbəbindən gün təxminən 193 gün davam edir^[2]. Qütb gecəsi 178 gün 14 saat davam edir ^[2], amma əslində işığın eyni sınması səbəbindən təxminən 172 gün davam edir^[2]. Yaz bərabərliyindən (20 və ya 21 mart) qısa müddət əvvəl günəş üfüqdən yuxarı qalxır, sonra üç ay ərzində hər gün daha da yüksəlir və yay gündönümü günündə (20 və ya 21 iyun) ən yüksək zirvəsinə çatır. Növbəti üç ay ərzində Günəş payız bərabərliyindən (22 və ya 23 sentyabr) qısa müddət sonra üfüqdən aşağı batana qədər batır^[19]. Günəş gün ərzində üfüqi olaraq, daha dəqiq desək, yumşaq bir spiral şəklində səmada hərəkət edir. Bəyaz gecələr günəş doğmazdan əvvəl və gün batımından sonra 15-16 gün ərzində baş verir. Şimal qütbündə gecə ilə gündüz yalnız Yerin öz oxu ətrafında deyil, günəş ətrafında fırlanması səbəbindən dəyişir.

Şimal qütbündə il ərzində gecə-gündüz dövrü:

• 31 yanvar – 18 fevral (19 gün) — astronomik alaqaranlıq (ən zəif ulduzlar görünmür, günəş meyli -17° ~ -12°-dir)
• 19 fevral – 6 mart (17 gün) — dəniz alaqaranlığı (üfüqü görmək mümkündür, günəş meyli -11° ~ -6°-dir)
• 7–17 mart (11 gün) — mülki alaqaranlıq (ağ gecələr, ən böyük ulduzlar görünür, günəş meyli -5° ~ -1°-dir)
• 19 mart – 24 sentyabr (190 gün) — qütb günü, günəş meyli -0,5°-dən çoxdur
• 26 sentyabr – 9 oktyabr (14 gün) — mülki alaqaranlıq (tam buludsuzluqda oxumaq və yazmaq, eləcə də süni işıqlandırma olmadan işləmək mümkündür, günəş meyli -1° ~ -6°-dir)
• 10 oktyabr - 25 oktyabr (16 gün) - Dəniz alaqaranlığı (orta ölçülü ulduzlar görünür, səmanı yerdən ayırd etmək mümkündür, günəş meyli -7° ~ -12°-dir)
• 26 oktyabr - 13 noyabr (19 gün) - Astronomik alaqaranlıq (günəş işığı ən zəif ulduzları örtür, günəş meyli -13° ~ -18°-dir).
• 14 noyabr - 30 yanvar (78 gün) - Günəş işığının aşkarlana və ya görünə bilmədiyi tam qütb gecəsi, günəş meyli -18°-dən azdır
• Qütb gecəsi 176 gün davam etsə də, səmada heç bir yerdə günəş işığının əlamətinin görünmədiyi vaxt 3 aydan az, günəşin üfüqdən aşağıda olduğu vaxtın yarısından azdır.

Yer kürəsinin əksər yerlərində yerli vaxt uzunluqla müəyyən edilir. Beləliklə, günün vaxtı Günəşin səma sferasındakı mövqeyi ilə müəyyən edilir (məsələn, günorta saatlarında günəş təxminən üfüqdən ən yüksək hündürlükdə olur). Lakin bu sistem günəşin ildə yalnız bir dəfə doğub batdığı və bütün uzunluq xətlərinin tək bir nöqtədə birləşdiyi Şimal qütbündə işləmir. Şimal qütbü daimi yaşayış yeri olmadığı üçün ^[20]Şimal qütbü heç bir konkret vaxt qurşağına təyin edilməyib. Qütb ekspedisiyaları istədikləri vaxtdan, məsələn, Qrinviç orta vaxtı və ya mənşə ölkələrinin standart vaxtından istifadə edirlər.

Şimal qütbündə Şimal qütbü Cənub qütbündən xeyli istidir, çünki o, qitənin mərkəzində hündürlükdə deyil, okeanın ortasında (istilik anbarı kimi çıxış edir) dəniz səviyyəsində yerləşir.

Şimal qütbündə qış temperaturu -43°C-dən -26°C-yə qədər dəyişir, orta hesabla təxminən -40°C-dir^[21]. Yay temperaturu 0°C ətrafında dəyişir,^[22] bəzən günlər +2°C-yə qədər yüksəlir ^[23]. Şimal qütbündə qeydə alınan ən yüksək temperatur +5°C-dir ki, bu da Cənub qütbündəki ən yüksək temperaturdan (-12.3°C) xeyli istidir ^[24]. Orta illik yağıntı miqdarı 100 ilə 250 mm arasında dəyişir.

Şimal qütbündə buzun qalınlığı dəyişməsinə baxmayaraq, adətən 2-3 metrdir ^[25]. Yayda buzla örtülü okeanın sahəsi qışdakından demək olar ki, iki dəfə azdır ^[26]. Bəzən buz kütlələrinin hərəkəti səbəbindən Şimal qütbündəki okean səthi açıq qalır. Tədqiqatlar göstərir ki, son onilliklərdə Arktikada buzun sahəsi və orta qalınlığı azalıb, bu da bir çoxları tərəfindən qlobal istiləşmənin təsirləri ilə əlaqələndirilir^[27]. 2007-ci ilin sentyabr ayında Şimal qütbündə rekord səviyyədə aşağı buz səviyyəsi qeydə alınıb ^[28]. Bəzi tədqiqatçılar bir neçə onillik ərzində Arktika Okeanının yay aylarında tamamilə buzsuz olacağını proqnozlaşdırırlar. Əriyən buzlar nəticədə dəniz səviyyəsinin qalxmasına və digər qlobal iqlim dəyişikliklərinə səbəb ola bilər^[29].

2024-cü ildə temperatur artımı gözlənilir ki, bu da Arktika və Antarktika Tədqiqat İnstitutunun alimlərinin fikrincə, 2027-ci ilə qədər davam edə bilər. Lakin, temperaturun artmasına baxmayaraq, Arktikada dəniz buzu qalacaq^[30]. AARI alimlərinin "Russian Polar Research" jurnalında ^[31] istinad edilən hesablamaları göstərir ki, okean səthinin temperaturu və tropiklərdə okean səviyyəsinin anomal dəyəri 2025-2027-ci illərdə Şimal Dəniz Yolu boyunca payız hava temperaturunda özünü göstərə bilər.

Qütb ayıları Qütb ayılarının qida çatışmazlığı səbəbindən nadir hallarda 82° Şimal enliyindən kənara çıxdığına inanılsa da, onların izləri Şimal Qütbünün yaxınlığında tapılıb və 2006-cı ildə Greenpeace ekspedisiyası qütbdən bir yarım kilometr aralıda bir ağ ayının görüldüyünü bildirib^[32]. Şimal qütbündə halqalı suitilər də (1992-ci ildə) ^[33], 60 km aralıda isə Arktika tülküləri görülüb^[34].

Şimal Qütbündə və ya yaxınlığında bir neçə quş müşahidə edilib: bunlar qar tırtılları (1987), şimal fulmarı (1991, 1992, 2001) və üçbarmaq qağayı və ya mayovkadır (1992) ^[35]. Quşların buzqıran gəmilərin ardınca əraziyə uçması, gəminin ardınca balıq ovlaması mümkündür^[35]. Şimal Qütbünün sularında kiçik (5-8 sm) balıqlar müşahidə edilib ^[35]. Arktika-2007 ekspedisiyasının iştirakçıları Şimal qütbündə dalış zamanı okean dibində dəniz anemonları, kövrək ulduzlar, karideslər, dəniz zanbaqları və yosunlar aşkar etdilər ^[36].

Beynəlxalq hüquqa görə, Şimal qütbü və Şimal buzlu okeanının ətraf bölgəsi hazırda heç bir ölkəyə məxsus deyil. Bu bölgəni əhatə edən beş Arktika ölkəsi - Rusiya, Kanada, Norveç, Danimarka (Qrenlandiya vasitəsilə) və ABŞ - sahillərindən kənarda 370 kilometrlik eksklüziv iqtisadi zonaya sahib olmaq hüququna malikdirlər və bu zonadan kənar ərazi BMT agentliyi olan Beynəlxalq Dəniz Dibi Təşkilatı tərəfindən idarə olunur.

Dəniz Hüququ üzrə BMT Konvensiyasını ratifikasiya etdikdən sonra ölkələrin 370 kilometrlik zonalarını genişləndirmək üçün iddialarını təqdim etmək üçün on illik müddəti var ^[37]. Konvensiyanı ratifikasiya edən ölkələr (Norveç 1996-cı ildə ^[38], Rusiya 1997-ci ildə ^[38], Kanada 2003-cü ildə^[38] və Danimarka 2004-cü ildə^[38]) artıq Arktikanın müəyyən sektorlarına öz ərazilərinə aid olduqları iddialarını əsaslandırmaq üçün layihələrə başlayıblar^[39][40].

1907-ci ildə Kanada öz sahillərindən Şimal qütbünə qədər uzanan bir sektor üzərində suverenliyi tanımaq üçün "sektor prinsipi" irəli sürdü. Bu prinsipdən imtina edilməsə də, onun təsdiqini təmin etmək üçün heç bir aktiv səy göstərilməyib^[41].

• Cənub qütbü